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Thomas the Tank Engine with Moving Eyes

Netto-Stückpreis

80,04 €

Percy the Small Engine with Moving Eyes

Netto-Stückpreis

80,04 €

James the Red Engine with Moving Eyes

Netto-Stückpreis

109,87 €

Gordon the Express Engine with Moving Eyes
Toby the Tram Engine with Moving Eyes

Netto-Stückpreis

80,04 €

Gordon's Express Composite Coach

Netto-Stückpreis

39,92 €

Gordon's Express Brake Coach

Netto-Stückpreis

39,92 €

Dynamis Ultima DCC System

Netto-Stückpreis

285,67 €

James The Red Engine

Netto-Stückpreis

140,76 €

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Der am meisten verbreitete Maßstab. Mit den H0-Modellen von LILIPUT lassen sich viele Modelleisenbahn-Themen realisieren. Im Maßstab 1:87 stellen wir Ihnen ein reichliches Angebot an Modellen verschiedener Epochen zur Verfügung, seien es Dampf-, Diesel-, Elektroloks oder Triebwagen. Dazu gibt es eine entsprechende Auswahl an Personen- und Güterwagen

Thunderbirds are GO! with this selection of craft and vehicles from the classic TV show.

Wir freuen uns, Thomas & FriendsTM in großen und kleinen Waagen in unserem bereits etablierten Sortiment an Bahnprodukten begrüßen zu dürfen. Die Popularität von Thomas the Tank EngineTM in den Büchern und Fernsehserien macht ihn zu einem ebenso vertrauten Prototyp wie die echten Eisenbahnen in unseren bestehenden Baureihen. Thomas &; FriendsTM steht für Spaß, Freundschaft, Abenteuer und gemeinsame Erlebnisse über Generationen hinweg und begeistert neue Fans jeden Alters.

Klein, aber fein! Wussten Sie eigentlich, dass N-Modelle inzwischen fast so detailliert sind wie H0-Modelle? Oder dass Sie auf der gleichen Fläche in der Spurweite N ca. viermal so viel „Anlage“ unterbringen wie bei H0? Wohl auch deshalb steigt die Beliebtheit dieser Spurweite immer mehr und die Produktpalette für den Maßstab 1:160 wächst ständig um neue, interessante Modelle, welche die N-Anlage beleben und bereichern. Sicher ist bei unseren LILIPUT-N-Fahrzeugen auch für Ihren Geschmack und für Ihre Epoche etwas dabei.

Großer Maßstab auf schmaler Spur Geringere Spurweite, kleinere und leichtere Fahrzeuge, sparsamere Dimensionierung des Oberbaus: Argumente für den Bau von Schmalspurbahnen, deren Bau und Unterhalt einfacher gehalten und somit preisgünstiger zu betreiben sind. Neben diesen Kostenfaktoren ermöglicht es die Schmalspur auch, topographisch interessante Gebiete zu erschließen. Viele Bahnen, z. B. in Sachsen, in Österreich oder der Schweiz erreichen noch heute Gebiete in Tälern oder Gegenden, die Normalspurbahnen verschlossen geblieben wären.